Της Ματίνας ΔέμεληΤα υπέρογκα ποσά για «πράσινα» τέλη που σε πολλές περιπτώσεις αγγίζουν και τα 1.000 ευρώ για αυτοκίνητα δεκαπενταετίας και εικοσαετίας οδηγούν πολλούς ιδιοκτήτες ΙΧ αυτοκινήτων να προσφύγουν στη Δικαιοσύνη.
Την ίδια στιγμή, πολλοί άλλοι καταθέτουν τις πινακίδες κυκλοφορίας των αυτοκινήτων τους στις ΔΟΥ ώστε να γλιτώσουν τα χρήματά τους. Τέλη και ειδικός φόρος για τα μεγάλου κυβισμού αυτοκίνητα επηρεάζουν σημαντικά τον οικογενειακό προϋπολογισμό χιλιάδων νοικοκυριών που αδυνατούν να ανταποκριθούν στα ποσά αυτά.
Οι καταγγελίες που έχουν φτάσει μέχρι τώρα στο Ινστιτούτο Καταναλωτών (ΙΝΚΑ) ξεπερνούν τις 10.000 και τις επόμενες ημέρες αναμένεται να κατατεθεί ομαδική αγωγή κατά της απόφασης των υπουργείων Οικονομικών και Υποδομών για την αύξηση των «πράσινων» τελών που σε κάποιες περιπτώσεις ξεπερνούν και το 100%.
«Υποσχόμαστε να την προσβάλουμε δικαστικά και να την καταργήσουμε, καθώς -μεταξύ άλλων- προσβάλλει ευθέως τη διάταξη του άρθρου 4&5 του Συντάγματος που προβλέπει ότι: «Οι Ελληνες πολίτες συνεισφέρουν χωρίς διακρίσεις στα δημόσια βάρη, ανάλογα με τις δυνάμεις τους»», μας λέει ο πρόεδρος του ΙΝΚΑ, Γιώργος Λεχουρίτης.
«Εδώ δεν έχουμε μόνο πλήρη παραβίαση του Συντάγματος και βασικών αρχών του δικαίου (αφού το περιβάλλον είναι δημόσιο αγαθό και το τέλος είναι φόρος), αλλά και πλήρη αντιστροφή και διαστροφή της συνταγματικής διάταξης και παραβίαση της συνταγματικής τάξης, εδώ έχουμε δημόσια τέλη και δυσανάλογη εισφορά των αδυνάμων», εξηγεί.
Οι καταγγελίες από χιλιάδες πολίτες που καλούνται να πληρώσουν τόσα μεγάλα ποσά, τη στιγμή μάλιστα που τα ΙΧ αυτοκίνητά τους έχουν περάσει από ΚΤΕΟ και έχουν και την κάρτα καυσαερίων, καθημερινά αυξάνονται.
Η καταβολή για τα «πράσινα» τέλη έχει να κάνει με την παλαιότητα του αυτοκινήτου, ενώ ο ειδικός φόρος αλλάζει ανάλογα με τα κυβικά.
Την ίδια στιγμή, πολλοί ιδιοκτήτες ΙΧ παραδίδουν τις πινακίδες των αυτοκινήτων τους στις εφορίες προκειμένου να μην πληρώσουν τα τέλη, αφού αν τα πουλούσαν θα κέρδιζαν 400 και 500 ευρώ, ποσό πολύ μικρότερο από τα τέλη που θα υποχρεούνταν να καταβάλουν, τα οποία σε πολλές περιπτώσεις ξεπερνούν τα 1.000 ευρώ.
Το αδιαχώρητο επικράτησε τις προηγούμενες ημέρες σε ΔΟΥ της Θεσσαλονίκης όπου έχουν κατατεθεί 900 πινακίδες.
«Τους μη έχοντες θα τους οδηγήσουν στις τράπεζες για να πάρουν δάνειο και να αγοράσουν καινούργιο αυτοκίνητο, διότι πλέον το παλιό και με την τεράστια αύξηση των ασφαλίστρων δεν συμφέρει να διατηρείται.
Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση ιδιοκτήτη ΙΧ με έτος κυκλοφορίας το 1973. Καλείται να πληρώσει 580 ευρώ για τέλη, 150 ευρώ ειδικό φόρο και 300 ευρώ περιβαλλοντικά τέλη. Σύνολο 1.030 ευρώ! Αλλη περίπτωση ιδιοκτήτη με ΙΧ του 2004. Καλείται να πληρώσει τέλη 580 ευρώ, έκτακτη εισφορά 150 ευρώ και περιβαλλοντικά τέλη 100 ευρώ. Σύνολο 830 ευρώ.
Υπάρχουν και περιπτώσεις που ο ιδιοκτήτης δεν πληρώνει τον ειδικό φόρο, όπως στην περίπτωση ιδιοκτήτη με ΙΧ του 1998 που θα πληρώσει 200 ευρώ για τέλη κυκλοφορίας και 100 ευρώ για περιβαλλοντικά τέλη.
Εκτός όμως από τους ιδιοκτήτες των ΙΧ, υψηλά ποσά καλούνται να πληρώσουν και οι έμποροι-εισαγωγείς, καθώς και οι εταιρείες leasing, αφού για 50 αυτοκίνητα ο μέσος όρος των τελών για το 2010 κυμαίνεται στα 12.500 ευρώ, ενώ αν λάβουμε υπ’ όψιν και τα ΙΧ υψηλού κυβισμού, το κόστος ανεβαίνει στα 20.000 ευρώ.
Γιατί υπάρχουν οι κάρτες καυσαερίων;
«Η αιτιολογία των ρύπων δεν έχει καμία βάση και αντικρούεται με δεκάδες επιχειρήματα που υπάρχουν στο μυαλό χιλιάδων θιγόμενων αδύναμων οικονομικά. Παραδείγματος χάρη, γιατί να έχουν τις κάρτες καυσαερίων, ή ποιο ΙΧ ρυπαίνει περισσότερο, το παλιό χιλιάρι ή το καινούργιο 2000 cc; Το αυτοκίνητο ρυπαίνει όταν λειτουργεί και όχι όταν δεν λειτουργεί. Κατά συνέπεια τα τέλη κυκλοφορίας σε όλους και η αύξησή τους δεν έχουν χαρακτήρα αποφυγής της ρύπανσης αλλά είναι τέλη, δηλαδή φόρος. Ούτε τα τέλη κυκλοφορίας, ίδια για όλους, έχουν την ίδια αντιστοιχία στη ρύπανση. Διότι δεν ρυπαίνει το ίδιο κάποιος που κάνει 1.000 χιλιόμετρα τον χρόνο, όποιο αυτοκίνητο κι αν έχει, με κάποιον που κάνει 60.000 χιλιόμετρα τον χρόνο, όποιο αυτοκίνητο κι αν έχει επίσης. Θα πρέπει να αιτιολογηθούν όλα αυτά, γιατί να πληρώσει ο πολίτης περιβαλλοντικά τέλη», θα πει ο κ. Λεχουρίτης.
4 σχόλια:
Ληστρικό κράτος που προεκλογικά υπόσχεται λαγούς με πετραχήλια και κατόπιν βαράει στο ψαχνό.
ΑΙΣΧΟΣ σε ΟΛΕΣ τις κυβερνήσεις
Εγω,ως συνηθως,θα πω αλλα.
Στατιστικα,καλα τους κανανε και βαλανε αυτα τα εξοντωικα τελη.Στατιστικα λεω,και εξηγουμαι.
Τα αυτοκινητα της πρωτης γενιας καταλυτικων,ειχαν κανει προ πολλου τα χιλιομετρα,περαν των οποιων,επρεπε να αλλαχθει ο καταλυτης τους,αλλα απο ο,τι λενε οι εισαγωγεις καταλυτων,εχουν αλλαχθει,μονον το 15% των καταλυτων.
Οι αλλοι,ειναι ανω στα αυτοκινητα,κατεστραμμενοι,και παραγοντες κυκλικους υδρογονανθρακες,πραγμα που οπως ολοι ξερουμε,σημαινει καρκινο χιλια%,ιδιως για τα παιδια.
Και ομως,τα ζωα που ειχαν τα αυτοκινητα αυτα,προκειμενου να δωσον 300 Ευρω,το πολυ,που εκανε ενας καινουριος καταλυτης,προτιμουσαν να βαζουν σε κινδυνο τη ζωη των παιδιων τους,και των παιδιων των αλλων.
Επειδη λοιπον το ξεφτιλισμενο κρατος μας,δεν εκανε ελεγχους με συνεργεια στο δρομο,αναπνεανε βενζολιο τα παιδιακια,και παθαινανε λευχαιμιες αβερτα,ελεω αυτων των αθλιων συμπατριωτων μας.
Ρωτηστε να δειτε που παει ο συνττελεστης κακοηθειας στα παιδια,να δειτε τι εννοω.
Αρα,με την αυξηση των τελων,τα ζωα αυτα,θα αναγκαστουν να τα πουλησουν τα κοτετσια τους,γιατι μονον τα λεφτα υπολογιζουν.Τιποτ αλλο.
Ετσι βεβαια,θα θιγουν καποιοι λιγοι,που τους ειχαν αλλαξει τους καταλυτες,αλλα τι να κανουμε,ετσι ειναι αυτα.
Καικατι τελευταιο.
Το αυτοκινητο,δεν ειναι ψωμοτυρι,να απαιτειτε ολοι απο ενα,γιατι αποδειχτηκε περιτρανα,οτι δε χωρανε οι δρομοι,για να κυκλοφορησουν ολα αυτα.
Ευτυχως,που τωρα με την κριση,που θα ακριβηνει η βενζινη,λογω προσθετων φορων,αλλα και της γενικοτερης πεινας που θα πεσει,θα χαθουν πο τους δρομους χιλιαδες απο τα κονσερβοκουτια αυτα,και ετσι θα ελαττωθει η πασης φυσεως οχληση απο του λογου τους.
Συμπέρασμα λοιπόν να πετάξουν τα μηχανήματα που μετράνε τα καυσαέρια γιατί τα σαραβαλάκια παίρνουν (όχι όλα) κάρτα καυσαερίων με σωστές μετρήσεις...εεε
Ακουσες τι ειπα;Οτι συμφωνα με τους εισαγωγεις,μονον το 15% των καταλυτων,εχουν αντικατασταθει,αρα μονον αυτα θα παιρνανε καρτα αν γινοταν κανονικος ελεγχος.Τα υπολοιπα,θα παιρνανε...κιτρινη καρτα,αλλα με την απατη που υπαρχει στο Ελλαντα,αυτα δεν υπαρχουν.Παιρνουν ολα καρτες.
Καταλαβες τωρα,ή να τα κανω πιο λιανα;
Δημοσίευση σχολίου