Το σχέδιο για τον ΟΣΕ και τις αστικές συγκοινωνίες

Στη χθεσινή σύσκεψη η ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών παρουσίασε τα σχέδιά της για όλους τους τομείς αρμοδιότητάς της. Ειδικότερα, για τον ΟΣΕ, το νομοσχέδιο που είναι έτοιμο περιλαμβάνει: Μείωση του προσωπικού ακόμα και στο μισό και περικοπές αποδοχών. Περίπου 1.500 εργαζόμενοι προβλέπεται να συνταξιοδοτηθούν φέτος, ενώ υπολογίζεται ότι κάθε χρόνο θα βγαίνουν στη σύνταξη άλλοι 300-500 εργαζόμενοι. Περίπου 1.000 εργαζόμενοι θα μεταταγούν στον ευρύτερο δημόσιο τομέα.
Επίσης, το σχέδιο προβλέπει είσοδο στρατηγικού επενδυτή στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με παραχώρηση του μάνατζμεντ και δυνατότητα αξιοποίησης από τους ιδιώτες μέρους της ακίνητης περιουσίας του Οργανισμού. Το 49% της εταιρείας, η οποία έχει περίπου 600 εκατ. ευρώ χρέος, θα πωληθεί......
απαλλαγμένο από χρέη. Επίσης, προωθούνται περικοπές στα ζημιογόνα δρομολόγια (σε Πελοπόννησο, Δυτική Μακεδονία, Θράκη) και ένταξη ορισμένων γραμμών σε επιδοτούμενο καθεστώς άγονων γραμμών. Αυξήσεις στα κόμιστρα των εμπορευματικών μεταφορών αλλά και στα εισιτήρια των επιβατικών αμαξοστοιχιών. Κατασκευή εμπορευματικών κέντρων στο Θριάσιο Πεδίο και τη Θεσσαλονίκη.

Αστικές συγκοινωνίες 
 
Οσον αφορά τις αστικές συγκοινωνίες, η εξυγίανση των οποίων βρίσκεται ψηλά στην ατζέντα και της τρόικας που πιέζει για δραστικά μέτρα, η κυβέρνηση εξετάζει το ενδεχόμενο ιδιωτικοποίησης του ελέγχου και της έκδοσης των εισιτηρίων, σε συνδυασμό με αύξηση της τιμής τους ώστε να κλείσει σταδιακά η μαύρη τρύπα των ελλειμμάτων. Η αύξηση του ενιαίου εισιτηρίου αναμένεται να τεθεί σε ισχύ από τον ερχόμενο Ιανουάριο, όπως και η είσοδος ιδιωτών στον τομέα της εκτύπωσης, διαχείρισης και ελέγχου των εισιτηρίων των αστικών συγκοινωνιών.
Επίσης, αναμένεται η συγχώνευση των συγκοινωνιακών εταιρειών σε δύο φορείς (ΕΘΕΛ- ΗΛΠΑΠ, ΗΣΑΠ- Μετρό- Τραμ Προαστιακός) υπό την ομπρέλα του ΟΑΣΑ, ο οποίος θα μετεξελιχθεί σε μητροπολιτικό φορέα και θα χρηματοδοτεί κάθε εταιρεία βάσει κριτηρίων.

Ταυτόχρονα θα προωθηθεί ειδική ρύθμιση που θα επιτρέπει καλύτερη διαχείριση του προσωπικού με μετακινήσεις από εταιρεία σε εταιρεία και μετατάξεις υπαλλήλων. Παράλληλα θα γίνουν περικοπές σε επιδόματα και υπερωρίες ώστε οι δευτερεύουσες απολαβές των εργαζομένων στις συγκοινωνιακές εταιρείες να μην ξεπερνούν το 8% των κύριων, με στόχο τη μείωση των λειτουργικών εξόδων κατά 10%.

Στη χθεσινή σύσκεψη συζητήθηκαν και οι προσθήκες στο νομοσχέδιο για την απελευθέρωση του κλάδου των φορτηγών, που περιλαμβάνουν μείωση του κόστους έκδοσης αδειών.

Με πληροφορίες από τα ΝΕΑ