Είναι η δεν είναι εθνική προδοσία;;;

Γράφει ο Παναγιώτης Αποστόλου

 Στις 7 Φεβρουαρίου 2007, στο Μπουργκάς της Βουλγαρίας, συμφωνείται μεταξύ της Ρωσίας της Ελλάδος και της Βουλγαρίας η κατασκευή του διαβαλκανικού αγωγού μεταφοράς αργού πετρελαίου από το Βουλγαρικό λιμάνι του Μπουργκάς στην Αλεξανδρούπολη. Στις 17 Μαρτίου 2007, στην Αθήνα, οι τρεις χώρες υπογράφουν την τελική συμφωνία κατασκευής του αγωγού που το χρονοδιάγραμμα όριζε την αποπεράτωσή του στο τέλος του 2010. 

Στις 25 Ιουλίου 2007, στην Κωνσταντινούπολη, συμφωνήθηκε από τους Πρωθυπουργούς της Ελλάδος (Κώστα Καραμανλή) και της Ρωσίας (Βλαδιμίρ Πούτιν) η κατασκευή και εκμετάλλευση του αγωγού φυσικού αερίου South Streem. Στις  30 Ιουνίου 2008, στη Μόσχα, οι Πρωθυπουργοί των δυο παραπάνω χωρών υπογράφουν την επίσημη διακρατική συμφωνία του  South Streem. Ο Ρωσικός αγωγός φυσικού αερίου θα διερχόταν στον Ελληνικό χώρο από τη Βουλγαρία  και μέσω της....

Αποτυχία σύναψης συμφωνίας με Βουλγαρία για τον αγωγό Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη

Σύμφωνα με άρθρο των M&C και zaman :

Η Ελλάδα και η Βουλγαρία απέτυχαν να καταλήξουν σε συμφωνία για τον αγωγό Μπουργκας-Αλεξανδρούπολη. Δεν μπόρεσαν να επιλύσουν την διαφωνία 1,3 δις ευρώ, για τον αγωγό μεταφοράς ρωσικού πετρελαίου.Ο Βούλγαρος πρωθυπουργός Boiko Borisov, επικαλέσθηκε περιβαλλοντικές ανησυχίες, αναφέροντας ότι το πρόγραμμα θα επηρέαζε αρνητικά το Μπουργκάς που είναι ένα θέρετρο της Μαύρης θάλασσας.Το περιβάλλον είναι ιδιαίτερα αγαπητό σε εμάς, είπε ο Borisov στην συνάντηση που είχε με τον Έλληνα πρωθυπουργό Γ. Παπανδρέου.Ο Παπανδρέου επανέλαβε την ισχυρή δέσμευση της Ελλάδας σχετικά με το έργο. Είπε ότι η χώρα του ενδιαφέρεται για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις της, αλλά θα περιμένουμε.....

Το μετέωρο βήμα του Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη

Εάν έχουμε μιλήσει πολλές φορές για πόκερ των αγωγών, στην περίπτωση των τελευταίων εξελίξεων που αφορούν την προώθηση εκ μέρους των Ρώσων του αγωγού Σαμσούν Τσεϊχάν, δεν πρόκειται για... «μπλόφα». Αναφερόμαστε φυσικά στις εξελίξεις γύρω από τους πετρελαιαγωγούς καθώς την περασμένη εβδομάδα επανήλθε το σενάριο (που πρωτοεμφανίστηκε τον Οκτώβριο), περί ενοποίησης των δύο ρωσικών συμφερόντων πετρελαιαγωγών (Σαμσούν Τσεϊχάν και Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη). Εκείνο που πλέον καθίσταται σαφές είναι ότι βρισκόμαστε ενώπιον δραματικών εξελίξεων με σημαντικές εθνικές προεκτάσεις.

Τι έχει συμβεί;....

Σημεία επαναδιαπραγμάτευσης για Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη

Η κατασκευή του αγωγού είναι προς το συμφέρον όλων να πραγματοποιηθεί το ταχύτερο δυνατόν, πρέπει όμως τα συμβαλλόμενα μέρη -και ιδιαιτέρως η Ελλάς- να αποκομίσουν ανάλογα οφέλη.

Γράφει ο Καθ. Δημ. Μαυράκης, Διευθυντής του ΚΕΠΑ

Καθώς το θέμα της επαναδιαπραγμάτευσης της τριμερούς συμφωνίας για την κατασκευή του αγωγού Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη (BAP) απασχολεί την ελληνική πλευρά ενδεχομένως να είναι χρήσιμες μερικές επισημάνσεις.

Καταρχήν δεν θα πρέπει να διαφεύγει της προσοχής ότι η πρόταση για την κατασκευή του αγωγού είναι ελληνική κι ότι οι λόγοι για την κατασκευή του θα πρέπει να αναζητηθούν στα οικονομικά οφέλη που η ελληνική πλευρά, κυβέρνηση και επιχειρηματικά συμφέροντα, προσδοκούσε ότι θα μπορούσαν να προκύψουν από την υλοποίησή της. Όσο για τα ενδεχόμενα πολιτικά οφέλη και την αποφυγή των περιβαλλοντικών κινδύνων μικρή σημασία δόθηκε στον προσδιορισμό τους και πολύ περισσότερο στην επίτευξή τους.

Η συμφωνία δεν περιέχει καμία αναφορά στην ανάγκη προστασίας του περιβάλλοντος στην ξηρά και στη θάλασσα, στις περιοχές διέλευσης του αγωγού, των εγκαταστάσεων αποθήκευσης, των σημείων φόρτωσης και κυρίως των διαδρομών των πετρελαιοφόρων στο Αιγαίο και αυτό είναι ασφαλώς το πρώτο σημείο επαναδιαπραγμάτευσης...

Read more...[+]