Η απόσυρση της ειλικρίνειας

του Κωσταντίνου Ζούλα

Ενας από τους λόγους που η Ν. Δ. έχασε γρήγορα και τη στήριξη και την εμπιστοσύνη των πολιτών ήταν η ασυνέπεια λόγων και έργων. Και κυρίως, γιατί προσπάθησε να κρύψει τις αδυναμίες της με επικοινωνιακά τερτίπια, υποτιμώντας ακόμη και τη νοημοσύνη των ψηφοφόρων, που εντέλει την εκδικήθηκαν με την πρόσφατη εκλογική συντριβή της.

Πολύ φοβάμαι πως η νέα κυβέρνηση δεν έχει αντιληφθεί τη σημασία που προσδίδουν πλέον οι πολίτες στην ειλικρίνεια της εξουσίας. Μόνον έτσι εξηγείται η αιφνίδια, αλλά και υστερόβουλη ματαίωση της απόσυρσης των παλαιών Ι. Χ., χωρίς, ωστόσο, να καταργείται το έκτακτο χαράτσι που είχε επιβάλει η Ν. Δ. στους κατόχους τους. Για να γίνουν αντιληπτές οι συνέπειες της απόφασης, αρκεί η εξής επισήμανση: όσοι έχουν αυτοκίνητο άνω των 5 ετών θα πληρώσουν φέτος 20% αυξημένα τέλη σε σχέση με το 2008, ενώ κατά 40% θα επιβαρυνθούν οι «άτυχοι» που έχουν Ι. Χ. από το 1999!

Το επιχείρημα ότι το μέτρο αφορά μόνο τα μεγάλου κυβισμού Ι. Χ. είναι καθ’ όλα παραπλανητικό. Και με τη νέα διευθέτηση του ΠΑΣΟΚ, οι κάτοχοι Ι. Χ. 1.400 κυβικών 5ετίας θα πληρώσουν φέτος 78 ευρώ περισσότερα από το 2008 (από 184 ευρώ, θα δώσουν 252), ενώ όσοι έχουν 1400άρι 10ετίας θα «τιμωρηθούν» φέτος με 302 ευρώ, όταν γνωρίζουν πως το «τιμωρηθέν» Ι. Χ. τους μετά βίας μπορεί να πωληθεί 1.000 ευρώ!

Το νόημα αυτό είχε η απόσυρση της Ν. Δ. καθώς πριμοδοτούσε τους κατόχους παλαιών Ι. Χ. «πιέζοντας» αλλά και βοηθώντας να «διώξουν» το ρυπογόνο σαραβαλάκι τους, ασχέτως αν θα αγόραζαν νέο. Ενώ, αντιθέτως, η νέα κυβέρνηση (το παραδέχθηκε και ο Φίλιππος Πετσάλνικος) διατήρησε μεν το χαράτσι, αλλά ματαίωσε τη δυνατότητα της απόσυρσης, αδιαφορώντας για το γεγονός ότι τιμωρεί αναιτίως όσους πολίτες έχουν παλιό Ι. Χ. επειδή απλούστατα δεν μπορούν να αγοράσουν νέο...

Η κυβέρνηση θα ήταν ειλικρινής, αν παραδεχόταν απλώς ότι λόγω εκτάκτων αναγκών μετατρέπει το κίνητρο της απόσυρσης σε πάγιο φόρο. Οχι μόνον δεν το πράττει, αλλά μάλλον δεν έχει αντιληφθεί ότι με την τακτική της πιθανώς θα ζημιώσει περαιτέρω τον προϋπολογισμό. Το 2008 το κράτος εισέπραξε 1,6 δισ. ευρώ από τη φορολόγηση των νέων αυτοκινήτων. Αν τώρα οι πωλήσεις υποχωρήσουν κατά 40%, η ζημία θα είναι πολλαπλάσια των 400 εκατ. ευρώ που προσβλέπει να εξοικονομήσει.

Εντελώς παραπλανητικό, τέλος, είναι και ένα υπόγειο επιχείρημα της κυβέρνησης. Οτι η αγορά αυτοκινήτων ενισχύει πρωτίστως την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία και κυρίως τη γερμανική. Στον αντίστοιχο ελληνικό κλάδο, που επαπειλείται από την απόφασή της, εργάζονται περισσότεροι από 70.000 άνθρωποι. Αν όντως πιστεύει στη λογική «μην ενισχύσουμε τους ξένους», ας μας προτείνει ευθαρσώς να περιορίσουμε και τα... λουκάνικα Φρανκφούρτης. Ή, ακόμη καλύτερα, να μποϊκοτάρουμε τα προϊόντα της γερμανικής Siemens, στέλνοντας, έτσι, κι ένα μήνυμα διακομματικής αυτοκριτικής...

Δεν ξέρουν τι τους γίνεται....

Η ανακοίνωση της κυβέρνησης για τα τέλη κυκλοφορίας και την απόσυρση, απέδειξε ότι δυστυχώς η νέα κυβέρνηση τα έχει χάσει τελείως. Τόσο η Τίνα Μπιρμπιλή όσο και ο Γιώργος Παπακωνσταντίνου αποδείχθηκαν πολύ κατώτεροι των περιστάσεων. Πρώτα απ' όλα κατάργησαν την απόσυρση που έδινε τη δυνατότητα για ανανέωση του στόλου των γηρασμένων αυτοκινήτων μέσω της επιδότησης λέγοντας ότι δεν υπάρχουν χρήματα. Μα "τα χρήματα δεν είναι πρόβλημα" όπως είχε δηλώσει ο Γ. Παπανδρέου.

Πράσινα άλογα δηλαδή.

Απ΄ότι φαίνεται η ανανέωση των γηρασμένων και ρυπογόνων αυτοκινήτων δεν αποτελεί μέρος της "πράσινης" πολιτικής του Γ. Παπανδρέου. Να σημειωθεί επίσης ότι το μέτρο της απόσυρσης ήταν αυτοχρηματοδοτούμενο και δεν επιβάρυνε τον κρατικό προϋπολογισμό.
Το χειρότερο όμως είναι ότι...

η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ διατήρησε το έκτρωμα Σουφλιά σχετικά με τα τέλη κυκλοφορίας. Επικαλούμενη την "προστασία του περιβάλλοντος" και άλλες τέτοιες ανοησίες η κυβέρνηση τιμωρεί τους φτωχούς που μη έχοντας τη δυνατότητα να αγοράσουν καινούρια αυτοκίνητα, διατηρούν τα σαραβαλάκια τους.

Κανείς δε θα περίμενε από μια νέα σοσιαλιστική(;;;) κυβέρνηση να δείξει τέτοια συμπεριφορά προς αυτούς που δεν έχουν. Το έκανε ο ανεκδιήγητος Σουφλιάς. Το κάνουν τώρα κι αυτοί!!!
Επιπλέον θα πρέπει να επισημάνω το εξής:

Η politikiprotasi έχει ήδη σχολιάσει εδώ-> ότι ο υπολογισμός των τελών κυκλοφορίας όπως γίνεται σήμερα είναι εντελώς λάθος. Δεν είναι δυνατόν να πληρώνει διπλάσια τέλη το
Toyota RAV4 2.0 CITYSCAPE με 1986 κυβικά, 158 άλογα και τιμή 21950 ευρώ σε σχέση με το
Mazda RX-8 COSMO που έχει 1308 κυβικά, 231 άλογα και τιμή 33870 ευρώ.
(τα στοιχεία είναι από το http://www.autotriti.gr).
Όποιος δεν το καταλαβαίνει, απλά δε ξέρει τι του γίνεται και απ΄ότι φαίνεται στην κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ οι αρμόδιοι υπουργοί μάλλον δεν ξέρουν τι τους γίνεται...[...]

Απόσυρση τέλος

Καταργείται το μέτρο της απόσυρσης των ΙΧ αυτοκινήτων όπως ανακοίνωσαν οι υπουργοί Οικονομικών κ.Γιώργος Παπακωνσταντίνου και Περιβάλλοντος κ. Τίνα Μπιρμπίλη. Ηδη υπογράφηκε από το Υπουργικό Συμβούλιο νέα πράξη νομοθετικού περιεχομένου που θα λάβει αριθμό ΦΕΚ.

Οπως δήλωσε ο κ. Παπακωνσταντίνου το μέτρο της απόσυρσης δεν έχει περιβαλλοντικό νόημα, δεν ενισχύει την ελληνική οικονομία καθώς δεν υπάρχει εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία ενώ τέλος έχει τεράστιο δημοσιονομικό κόστος.

Σύμφωνα με τον υπουργό Οικονομικών το εκτιμούμενο ετήσιο κόστος σε 400 εκατ. ευρώ. Οσοι έχουν αποσύρει έως σήμερα τα ΙΧ αυτοκίνητά τους θα τύχουν των ευεργετημάτων της προηγούμενης πράξης νομοθετικού περιεχομένου και θα αποζημιωθούν κανονικά.

Αυτοί έχουν το δικαίωμα είτε να πάρουν το ποσό των 1000 ευρώ, είτε το ποσό των 500 ευρώ και δύο κάρτες απεριορίστων διαδρομών για τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Από την πλευρά της η υπουργός Περιβάλλοντος κ. Μπιρμπίλη ανακοίνωσε ότι τροποιοιούνται τα περιβαλλοντικά τέλη ΙΧ αυτοκινήτων σε σχέση με αυτό που ορίζονταν στην προηγούμενη πράξη Σουφλιά.

Με τη νέα ρύθμιση επιβαρύνονται λιγότερο τα μικρού κυβισμού αυτοκίνητα και επιβαρύνονται περισσότερο τα μεγάλου κυβισμού που είναι και ενεργοβόρα.

Στη νέα ρύθμιση τα τέλη κυκλοφορίας χωρίστηκαν σε τέσσερις κλάσεις ανάλογα με το έτος και τον κυβισμό του αυτοκινήτου.

Σύμφωνα με τη νέα διάρθρωση τα τέλη κυκλοφορίας κυμαίνονται από 0 έως 68 ευρώ για ΙΧ αυτοκίνητα-μοτό μικρότερα των 301 κυβικών από 28 έως 96 ευρώ για ΙΧ 301 έως 785 κυβικά, από 94-187 ευρώ για ΙΧ από 786 έως 1357 κυβικά, από 184 έως 352 ευρώ για ΙΧ από 1358 έως 1928 κυβικά, από 428 έως 671 ευρώ για ΙΧ από 1929 έως 2357 κυβικά και από 562 έως 880 ευρώ για ΙΧ άνω των 2357 κυβικών.

Η υπουργός Περιβάλλοντος ανακοίνωσε τέλος ότι καταργείται ο πράσινος δακτύλιος ο οποίος σύμφωνα με τη ρύθμιση Σουφλιά θα ίσχυε για την Αθήνα από το 2011.

Η κ. Μπιρμπίλη είπε ότι το μέτρο αυτό θα επανεξεταστεί στο πλαίσιο ενός συνολικού πακέτου για την πολιτική αυτοκινήτου και τη βιώσιμη κινητικότητα όπως είναι ο τεχνικός έλεγχος, οι κάρτες καυσαερίων, η ενίσχυση του ρόλου των μέσων μαζικής μεταφοράς, τα δίκτυα των πεζοδρόμων, των ποδηλατοδρόμων, της ήπιας κυκλοφορίας, η αντιμετώπιση της παράνομης στάθμευσης κλπ.