Γνωρίζεται γιατί τα τρένα του ΟΣΕ τον τελευταίο καιρό καθυστερούν να φτάσουν στον προορισμό τους; Άλλο ένα κατόρθωμα της κυβέρνησης ΓΑΠ!

Σκάνδαλο...είναι θέμα χρόνου να θρηνήσουμε και θύματα!

(Αφιερωμένο σε  όλους αυτούς που φτάσανε τα πράγματα εδώ  )

 Βιώνοντας καθημερινά το κατάντημα του σιδηροδρόμου και ειδικά την κατάρρευση του τροχαίου υλικού, μόνο αυτό θα μπορούσε να αναφωνήσει και ο πλέον αισιόδοξος εργαζόμενος στον Οργανισμό. Θερμά συγχαρητήρια! Ο στόχος σας επετεύχθη!

 Βιώνουμε αγαπητοί συνάδελφοι και επιβάτες του σιδηροδρόμου, τον καθημερινό αγώνα των εργαζομένων στη συντήρηση του τροχαίου υλικού, που χωρίς υπερβολή το κρατούν σε λειτουργία με τεχνητές αναπνοές.....

Ο.Σ.Ε το μεγάλο φαγοπότι...

Οι διοικήσεις του ΟΣΕ και οι πολιτικοί τους προϊστάμενοι δημιούργησαν έναν ΟΣΕ που κινήθηκε πάνω στις ράγες του παραλόγου. Από την μία η εγκατάλειψη και από την άλλη τα μεγάλα έργα. Από την μία τα χρέη και από την άλλη οι ακριβές επενδύσεις...όλη η αλήθεια από την εκπομπή του Κώστα Βαξεβάνη και το Κουτί της Πανδώρας...

Δ-ΟΣΕ και μένα μπάρμπα (Α’ μέρος) from Kouti Pandoras on Vimeo.

Οι μηχανοδηγοί του ΟΣΕ διαφωνούν με την συλλογική σύμβαση

Το σωματείο των μηχανοδηγών δηλώνει την ξεκάθαρη διαφωνία του με την συλλογική σύμβαση εργασίας που υπεγράφη μεταξύ της Π.Ο.Σ. και των εταιρειών του ομίλου
ΟΣΕ – ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Διαφωνούμε γιατί...

Η απόλυτη ξεφτίλα...έχει ξεμείνει από πετρέλαιο ο ΟΣΕ

Εσείς που μετακινείστε καθημερινά με τον Προαστιακό στην διαδρομή Άνω Λιόσια -Πειραιάς και αντίστροφα είναι σίγουρο ότι θα έχετε ταξιδεύσει σαν παστές σαρδέλες.
Δεν ξέρετε όμως το γιατί ;;;

12 φορές παρέτειναν το φαγοπότι του Προαστιακού

Αυτή είναι η αλήθεια Ελληνικέ λαέ αυτοί κατέστρεψαν τον Σιδηρόδρομο στην Ελλάδα, και τώρα τα ρίχνουν στους εργαζόμενους!

 Τους ξεσκεπάζει η Αριστέα Μπουγάτσου σήμερα στην Ελευθεροτυπία!


Διέλυσαν τη σύμβαση του προαστιακού με την εργοληπτική τρόικα των Siemens AG-ΑΚΤΩΡ-ΤΕΡΝΑ από την περασμένη Δευτέρα και το κρύβουν! 

Αντίθετα, μετά μανίας προπαγάνδιζαν επί μήνες πώς διακόσιοι μηχανοδηγοί με υψηλές αποδοχές βούλιαξαν τη χώρα, γιατί πρέπει να κλείσει ο μισός σιδηρόδρομος στις μέρες του ΔΝΤ και πως οι σοφές μετατάξεις των ΟΣΕτζήδων στις εφορίες αρχαιοτήτων θα αποκαταστήσουν τη δημοσιονομική τάξη!

Το Δ.Σ. του ΟΣΕ, λοιπόν, αποφάσισε προ μιας εβδομάδας τη διάλυση της σύμβασης που είχε συνάψει με την προαναφερθείσα κοινοπραξία για το έργο του προαστιακού σιδηροδρόμου στα τμήματα Πειραιάς-Αθήνα-Τρεις Γέφυρες- ΣΚΑ-Αχαρνές-Τρεις Γέφυρες-Λιόσια, στο οποίο προβλεπόταν και κατασκευή ηλεκτροκίνησης-σηματοδότησης-τηλεδιοίκησης.
Η περιβόητη σύμβαση 994, αξίας 161,4 εκατ. ευρώ, είχε υπογραφεί τον Απρίλιο του 2005, το έργο χαρακτηριζόταν και τότε ολυμπιακό (!), είχε δοθεί έκπτωση-ρεκόρ (0,964%), κορόιδευαν όλη την κοινωνία ότι είχαν περιβαλλοντικές μελέτες και συμφωνήθηκε ότι όλα θα παραδίδονταν τον Δεκέμβριο του 2005! Δηλαδή 8 μήνες μετά!
Παρήλθαν έξι χρόνια από τότε.....

Δημοσιογράφοι - λιβελογράφοι - γκεμπελίσκοι: Ο φετιχισμός του χρήματος απέναντι στον «φετιχισμό» των δρομολογίων του ΟΣΕ

Μέσα στην «καθημερινή» μοναξιά του ο «δημοσιογράφος» πάσχει. Πασχίζοντας απελπισμένα να διαβαστεί, κατέφυγε σε λιβελογράφημα που τιτλοφόρησε ως «Ο φετιχισμός των δρομολογίων». Μόνο που το λιβελογράφημά του δεν αφορά κάποιον ισχυρό της διαπλοκής (τότε θα λέγαμε χαλάλι), αλλά μια ήσυχη –εκνευριστικά ήσυχη– γωνιά της Ελλάδας: τη Φλώρινα, όπου οι κάτοικοι και οι φοιτητές της έκαναν το «λάθος» να διαμαρτυρηθούν για την απόφαση διακοπής όλων των δρομολογίων του τρένου Θεσσαλονίκης - Φλώρινας, που ωφελεί το μονοπώλιο του τοπικού Κ.Τ.Ε.Λ.

Σκωπτικός και προσβλητικός ο απόμακρος λιβελογράφος, όχι μονό εναντίον του...

Όχι στο κλείσιμο και την ιδιωτικοποίηση του ΟΣΕ, όχι στις απάνθρωπες μετατάξεις των εργαζομένων του

Η ανάρτηση αυτή έγινε εξ αφορμής της ανακοίνωσης για το κλείσιμο του blog «sidirodromikanea.blogspot.com», λόγο εξαναγκαστικής μετάταξης του blogger και μηχανοδηγού της ΤΡΕΝΟΣΕ, του κ. Χρήστου Γιαννακίδη.

Προσωπικά συμβαίνει να είμαι λάτρης του τραίνου και των διαδρομών του, όπως επίσης του blogging και των «διαδρομών» του. Συνεπώς, η λύπη και η αποδοκιμασία μου είναι διπλή: αφενός για όλα όσα απεργάζονται με πρόσχημα την «κρίση» οι κυβερνητικοί (σημ.: οι τωρινοί και οι προηγούμενοι) για το κλείσιμο και το ξεπούλημα του ΟΣΕ (του φθηνότερου και ασφαλέστερου μέσου μεταφοράς) και αφετέρου για το γεγονός (αν εξελιχτεί σε γεγονός) του κλεισίματος ενός....

Αλήθειες για τον ΟΣΕ

Σε εξέλιξη βρίσκεται η 48 ωρη απεργία των μηχανοδηγών που έχει αποτέλεσμα την κατάργηση του συνόλου των δρομολογίων , αφού όπως έθιστε η Διοίκηση καταργεί τα τρένα ( lock out ) και μετά χορηγεί αναπαύσεις στο προσωπικό για να βγαίνει αργότερα ο Υπουργός και να κάνει δηλώσεις για χαμηλά ποσοστά συμμετοχής στην απεργία , προκειμένου να φέρει τους επιβάτες απέναντι με τους εργαζόμενους .
Το έγκλημα με τον ΟΣΕ είναι πολιτικό και διαρκές , αφού στην πλάτη του Οργανισμού όλες οι κυβερνήσεις ασκούσανε κοινωνική πολιτική επιβάλλοντας χαμηλά εισιτήρια για να είναι προσιτό το μέσο στα λαϊκά στρώματα που κατά κόρον το χρησιμοποιούσε .Φυσικά ποτέ δεν κατέβαλαν τις αντίστοιχες επιδοτήσεις...

Δύο κόμματα μία πολιτική για το ξεπούλημα, όσο-όσο, του ΟΣΕ

Κ. Χατζηδάκης, Ε. Στυλιανίδης, Δ. Ρέππας: Και στον ΟΣΕ, δύο κόμματα μία πολιτική. Για να τον «εξυγιάνουν» θα τον «αναδιαρθρώσουν», δηλ. θα  τον διαλύσουν και κατόπιν θα τον πουλήσουν. Ιδιωτικοποίηση, αλλά αυτή τη φορά «Σοσιαλιστική».
Σε περίοδο «κρίσεως» – όπου τα πάντα ακριβαίνουν – οι «ευφυΐεις» πολιτικοί του τόπου, στο πλαίσιο της «λογιστικοποίησης» των κοινωνικών υπηρεσιών των μεταφορών, ξεπουλάνε το φθηνότερο μέσο μεταφοράς με πρόσχημα το «μνημόνιο» και τα μεγάλα ελλείμματα του οργανισμού που επιβαρύνουν τους φορολογούμενους πολίτες. 
Αυτοί που έκαναν τα πάντα, τα προηγούμενα χρόνια, για να απαξιωθεί....

Ο Σιδηρόδρομος ανήκει στους Έλληνες!

κε Ρέππα... Τον σιδηρόδρομο τον χρέωσαν οι πολιτικοί! Όχι ο λαός!

Η «περαίωση» των τρένων

Αυτή είναι φίλοι μου η πικρή αλήθεια όσο κι αν δεν σας αρέσει.

Μαζί «φάγανε» τον ΟΣΕ οι τελευταίες κυβερνήσεις.

Στις 15 Ιουνίου 2010 η ΠΟΣ (Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών) προσέφυγε στη Δικαιοσύνη με μια μηνυτήρια αναφορά που -αν ακολουθούσαμε την αργκό των ΜΜΕ- θα την χαρακτηρίζαμε «κόλαφο» για όλες τις κυβερνήσεις των τελευταίων ετών και «αποκάλυψη σκανδάλων μαμούθ», «διασπάθιση δισεκατομμυρίων ευρώ του δημοσίου χρήματος» που οδήγησαν στην «τεράστια μαύρη τρύπα» του ΟΣΕ και των θυγατρικών του εταιρειών.
Ωστόσο, ο τύπος, με ελάχιστες εξαιρέσεις στα ψιλά και περιορίζοντας την υπόθεση μόνο σε ό,τι αναφερόταν στις υπό διερεύνηση προμήθειες του ΟΣΕ από τη Siemens, δεν αξιολόγησε την είδηση και δεν δημοσιοποίησε τα πολύ ουσιαστικά στοιχεία που αναφέρονταν στο επίσημο έγγραφο των σιδηροδρομικών.
Αντίθετα, όλο το επόμενο χρονικό διάστημα και βέβαια την ερχόμενη βδομάδα που συζητείται στη Βουλή το νομοσχέδιο για την «εξυγίανση» του ΟΣΕ, οι πολίτες παρακολουθούν την κλιμάκωση μιας επικοινωνιακής καταιγίδας που ξεκίνησε με τη δήλωση του Δ. Ρέππα ότι «από το Λιανοκλάδι στη Λαμία, ο επιβάτης στοιχίζει 200 ευρώ» -θεωρώντας, κατά πώς φαίνεται, ο υπεύθυνος υπουργός για τις Μεταφορές ότι «κανονικά» στην τιμή του εισιτηρίου πρέπει να υπολογίζεται με... κοινωνικά κριτήρια η αποπληρωμή εκ μέρους του κάθε πελάτη του ΟΣΕ των τόκων και των χρεολυσίων, ύψους 2.644.992.475 ευρώ και 8.426.686.993 ευρώ αντιστοίχως (σύνολο 11,072 δισεκατομμύρια ευρώ), με τα οποία οι κυβερνήσεις φέσωσαν και διέλυσαν συστηματικά και εσκεμμένα τους σιδηροδρόμους.

Η στρατηγική της απαξίωσης ....

Έλα! εμφανίστηκαν κουμπάροι και στην κυβέρνηση Παπανδρέου;

Στο blog των Σιδηροδρομικών ανακαλύψαμε το εξής απίστευτο:

Νότης Παρασκευόπουλος:Ο άνθρωπος που κρύβεται πίσω από Deal για την εξαγορά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από τα ΚΤΕΛ;

Διαβάσαμε πρόσφατα στον Τύπο και συγκεκριμένα στην εφημερίδα ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ δημοσίευμα σύμφωνα με το οποίο τα ΚΤΕΛ δια του Προέδρου της Ομοσπονδίας τους Σοφοκλή Φάτσιου κατέθεσαν πρόταση για εξαγορά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ η οποία κοινοποιήθηκε και στον Πρωθυπουργό. Για να καταλάβουμε αν εμπλέκεται σ’ αυτή την πρόταση ο Νότης Παρασκευόπουλος ας δούμε ποιος είναι ο συγκεκριμένος κύριος. Συγκοινωνιολόγος στο επάγγελμα αυτή τη στιγμή φέρεται ως σύμβουλος του Πρωθυπουργού για θέματα Οργανωτικών καινοτομιών. Κάποιοι τον θεωρούν επιστήθιο φίλο του Πρωθυπουργού,κάποιοι ισχυρίζονται ότι είναι κουμπάρος του (αμάν αυτοί οι κουμπάροι). Το σίγουρο είναι ότι πολλοί στο ΠΑΣΟΚ και στην Κυβέρνηση όταν τον δουν μπροστά τους «στρίβουν». Δημοσιεύματα τον θέλουν να είναι ο βαθμολογητής των Υπουργών. Ήταν ο αξιολογητής των βιογραφικών των γενικών γραμματέων των υπουργείων με τα γνωστά αποτελέσματα. Αξίζει να ρίξουμε μια ματιά σε δημοσίευμα της Καθημερινής στις 13/6/2010 σε άρθρο του Κ. Ζούλα: .....

«Εδώ το τρένο το πάνε οι άνθρωποι, όχι η τεχνολογία»

Αθήνα- Θεσσαλονίκη μέσα στον θάλαμο του μηχανοδηγού. Ένα ταξίδι σε ένα δίκτυο λεηλατημένο, παραμελημένο, επικίνδυνο...

Το αριστερό του πόδι πατάει τη «συσκευή του νεκρού ανθρώπου»- ένα σύστημα που ελέγχει την εγρήγορση του μηχανοδηγού και κοκαλώνει την αμαξοστοιχία σε περίπτωση που τον πάρει ο ύπνος. Το τρένο θα ταξιδέψει σε ένα δίκτυο που σε αρκετά σημεία είναι λεηλατημένο, παραμελημένο ή επικίνδυνο. Αφετηρία: η Αθήνα. Προορισμός: η Θεσσαλονίκη. Ακούγεται το πρώτο σφύριγμα και τέσσερις χιλιάδες ίπποι ξεκινούν για να τρέξουν πάνω σε δυο σίδερα.
Τα τέσσερα βαγόνια κουβαλούν 187 επιβάτες. Μόνο μία θέση είναι κενή. Το Ιntercity Εxpress αναχωρεί από την Αθήνα στις 19.20 και πρέπει να φτάσει στη Θεσσαλονίκη πέντε λεπτά πριν από τα μεσάνυχτα. Ο μηχανοδηγός έχει πιάσει δουλειά από τις 6. Αφού σφράγισε το δελτίο έλξης στο μηχανοστάσιο του Ρέντη, έκανε έλεγχο σε φρένα, νερά και λάδια και έσυρε την αμαξοστοιχία στον σταθμό Λαρίσης. Είναι νέος. Ενας από τους 40 μηχανοδηγούς που το 2004 πέρασαν από τον Προαστιακό στα εμπορικά και επιβατικά δρομολόγια. Εχει μπει στον θάλαμο του μηχανοδηγού με ένα μπουκάλι νερό και το i-phone του. Στο Λειανοκλάδι θα τον αντικαταστήσει ένας βετεράνος με τσιγάρο στο χέρι. Εχουν μαζί και τους συνοδούς τους- για λόγους ασφα λείας ταξιδεύουν πάντα δύο οδηγοί μαζί.

Η διαδρομή μέχρι Θεσσαλονίκη είναι φορτισμένη. Εχουν παράπονα για τους πολιτικούς και τους εργολάβους. Και εκστομίζουν μερικές βαριές κουβέντες. Νέοι ή παλιοί, οι 540 μηχανοδηγοί του ΟΣΕ δηλώνουν έτοιμοι να αντιδράσουν. Τα χρέη του οργανισμού φτάνουν....

Είμαστε όλοι σιδηροδρομικοί

Ο αγώνας τον σιδηροδρομικών συνεχίζεται με αμείωτο πάθος και ένταση.

Οι σιδηροδρομικοί κόντρα στην κυβέρνηση Τσολάκογλου για το ξεπούλημα ενός από τα ποιο χρυσοφόρα φιλέτα του Ελληνικού κράτους λένε ΟΧΙ στο ξεπούλημα.

Η παραπληροφόρηση για το δήθεν "χρέος" του ΟΣΕ συνεχίζεται από τα διάφορα πολύχρωμα παπαγαλάκια του συστήματος.

Παρακολουθήστε αποσπάσματα από τις σημερινές κινητοποιήσεις των σιδηροδρομικών έξω από το Υπουργείο υποδομών και μεταφορών......

Μην υποτιμάτε την οργή μας

Η ΠΑΣΚΕ των μηχανοδηγών του ΟΣΕ ξεσπάει και μας ενημερώνει.

Τις τελευταίες μέρες εμφανίστηκαν στον έντυπο και  ηλεκτρονικό τύπο δημοσιεύματα που μιλούν για την υπογραφή νέου επικαιροποιημένου μνημονίου από  την Κυβέρνηση ,που προβλέπει μεταξύ άλλων , την μείωση του προσωπικού κατά 50% στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ την εκχώρηση του 49 %  του management σε ιδιώτη , το κλείσιμο μεγάλου μέρους του υφιστάμενου δικτύου την αύξηση έως και 60 % των τιμών των εισιτηρίων των τρένων ,  καθώς και την  κατάργηση όλων των συλλογικών συμβάσεων με ταυτόχρονη επιπλέον μείωση των βασικών μισθών των εργαζομένων κατά 20 και πλέον τοις εκατό .

Όλα αυτά αποσκοπούν στο να γίνει πιο ελκυστική  , περσότερο ευέλικτη , αλλά κυρίως κερδοφόρα όπως ευαγγελίζονται οι νεοφιλελεύθεροι ταλιμπάν  , η εταιρεία που εργαζόμαστε , προκειμένου -πολύ απλά- να εκχωρηθεί στο ιδιωτικό κεφάλαιο  . Στο βωμό αυτής της λογικής που δεν έχει καμία απολύτως σχέση με την ιστορία τον πολιτικό λόγο , την φυσιογνωμία , την ιδρυτική διακήρυξη της 3^Ης Σεπτέμβρη , αλλά και το πρόγραμμα του ΠΑΣΟΚ , οι σημερινοί κυβερνώντες εμπιστεύονται τις προτάσεις αυτών που ευθύνονται για την κρίση και την κακοδιαχείριση του σιδηροδρόμου .

Δυστυχώς  έχουν επιλέξει τον  ίδιο δρόμο με αυτόν  που κατήγγειλαν  μέχρι χτες . Και μάλιστα πολύ χειρότερο καθώς με τις πολιτικές που σχεδιάζουν για τον σιδηρόδρομο , οι περαστικοί από τα ρετιρέ της εξουσίας , στοχοποιούν αποκλειστικά και μόνο τους εργαζόμενους , αυτούς  που ακόμα και ο ίδιος ο εκπρόσωπος της Τρόικας δήλωσε ότι πληρώνουν για την επίπλαστη κρίση δανεισμού της χώρας , δυσανάλογο μερίδιο. Και απαιτούν από  το επιβατικό κοινό με την αύξηση των κομίστρων ,  να πληρώσει για   τις μίζες που εδώ και 20 χρόνια εκτόξευσαν το έλλειμμα σε δυσθεώρητα και δυσανάλογα ύψη.

Δηλώνουμε ότι αυτές οι πολιτικές αποφάσεις από όπου και αν προέρχονται , όποιος και αν είναι ο εμπνευστής τους , είναι καταδικαστέες στο σύνολο του κόσμου της εργασίας , ενώ καθιστούμε σαφές στην κυβέρνηση ότι ΔΕΝ έχει καμιά πολιτική νομιμοποίηση για ξεπούλημα του σιδηροδρόμου . Οι πολιτικές αυτές ΔΕΝ θα περάσουν . Θα καταργηθούν, όπως καταργήθηκαν στην πράξη με τις ενέργειες του συνδικάτου αντεργατικοί νόμοι σαν τον 3429/2005 , που οι σημερινοί κυβερνώντες ξεθάβουν για να υλοποιήσουν σε συνδυασμό με τους 3845 κ 3833 τα νεοφιλελεύθερα τους σχέδια . Αρχικά στον σιδηρόδρομο και μετά στις υπόλοιπες ΔΕΚΟ .

Στον Πρωθυπουργό και την κοινοβουλευτική ομάδα του ΠΑΣΟΚ , θυμίζουμε τις προεκλογικές τους εξαγγελίες και το πρόγραμμα του κινήματος για τον σιδηρόδρομο.

Κανείς από εμάς δεν αρνείται την ανάγκη εκσυγχρονισμού και ανάπτυξης του μέσου . Aυτή αποτελεί νομοτέλεια την εποχή που η κοινωνία στρέφει το βλέμμα της σε μέσα μεταφοράς οικονομικά και λιγότερο ρυπογόννα. Ο σιδηρόδρομος αποτελεί το εργαλείο της νέας ανάπτυξης που θα είναι  βασισμένη στο σεβασμό των παραγωγικών  μέσων στο περιβάλλον . Ένα αιώνα μετά την βιομηχανική επανάσταση που βασίστηκε στο σιδηρόδρομο το ίδιο μέσο καλείται και έχει να δώσει τη λύση στην καταπολέμηση της ρύπανσης του πλανήτη .

Όμως  η  πολυδιαφημιζόμενη νέα σχέση κράτους πολίτη έχει πάει περίπατο, αφού οι κυβερνώντες δεν δέχονται καν να ακούσουν οποιαδήποτε άλλη άποψη. Θεωρούν ότι έχουν το αλάθητο .

  Σύντροφοι , μην υποτιμάτε την οργή μας .

Οι ιδιώτες που ενδιαφέρονται για το 49 % της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ,  αλλά και όσοι κόπτονται  για να  ξεπουλήσουν δημόσιο πλούτο , θα πρέπει να πάρουν πρώτα τα κλειδιά των μηχανών  . Και αυτά είναι φυλαγμένα εδώ και 100 χρόνια στα μηχανοστάσια .

                                                      Αθήνα 30/08/2010

Οι  εκλεγμένοι με το ψηφοδέλτιο της ΠΑΣΚ στο σωματείο μηχανοδηγών ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Θεοδωρόπουλος Επαμ. - Πρόεδρος Σωματείου Μηχανοδηγών

Γκαντζιντικίδης Πασχάλης – Ταμίας Σωματείου Μηχανοδηγών ,

Συρόπουλος  Σπύρος – Εκπρόσωπος Εργαζομένων στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ και μέλος του ΔΣ σωματείου Μηχανοδηγών

Γενιδούνιας Κώστας  -  Μέλος ΔΣ Σωματείου Μηχανοδηγών

Φιλιππόπουλος Ιωάννης –Μέλος ΔΣ Σωματείου Μηχανοδηγών .
 

Η τρόικα ζητεί απολύσεις αντί για μετατάξεις στον ΟΣΕ

Ποιοι μας δουλεύουν τελικά η τρόικα η ο Ραγκούσης;

Χθεσινή δήλωση Ραγκούση:

Διέψευσε ο υπουργός Εσωτερικών Γιάννης Ραγκούσης ότι οι εκπρόσωποι της «τρόικας», κατά τη σημερινή συνάντηση, του ζήτησαν απολύσεις δημοσίων υπαλλήλων. Ο κ. Ραγκούσης, απαντώντας σε σχετική ερώτηση δημοσιογράφων, είπε ότι «τίποτα πέραν από αυτά τα οποία ήδη δρομολογούμε και υλοποιούμε δεν τέθηκε».
Τόνισε δε ότι «στο πλαίσιο των θεσμικών αλλαγών, εμείς υλοποιούμε το πρόγραμμά μας, υλοποιούμε τις δεσμεύσεις μας όπως αυτές είχαν τεθεί υπόψιν του ελληνικού λαού και προεκλογικά». Και πρόσθεσε ότι «αυτές ακριβώς οι αλλαγές είναι που ήδη μέσα στα νομοθετήματα που έχει ψηφίσει το ελληνικό κοινοβούλιο ενσωματώνουν όλη μας την πολιτική και όλους τους στόχους» ενώ χαρακτήρισε «προεξάρχουσα περίπτωση τον Καλλικράτη, όπου ενσωματώνονται όλες οι προτεραιότητες και οι επιλογές μας».

Η Τρόικα:

Ασφυκτικές πιέσεις για διαρθρωτικές αλλαγές, για το άνοιγμα των κλειστών επαγγελμάτων και για τον περιορισμό των δαπανών των ΔΕΚΟ ακόμη και με απολύσεις άσκησαν χθες τα στελέχη της τρόικας (ΕΕ- ΕΚΤ- ΔΝΤ) σε βασικούς υπουργούς της κυβέρνησης με τους οποίους είχαν αλλεπάλληλες συναντήσεις. Στο υπουργείο Οικονομικών επί της οδού Νίκης συνομίλησαν διαδοχικά με τον υπουργό Υποδομών κ. Δ. Ρέππα, την υπουργό Υγείας κυρία Μαριλίζα Ξενογιαννακοπούλου και την υπουργό Οικονομίας κυρία Λούκα Κατσέλη . Και στις τρεις συναντήσεις παρών ήταν ο υπουργός Οικονομικών κ. Γ. Παπακωνσταντίνου . Νωρίτερα, στελέχη της τρόικας επισκέφθηκαν το υπουργείο Εσωτερικών όπου και συναντήθηκαν με τον αρμόδιο υπουργό κ. Ι. Ραγκούση, καθώς και το «Πεντάγωνο» όπου έγιναν δεκτοί από τον υπουργό Εθνικής Αμυνας κ. Ευ. Βενιζέλο.
Σύμφωνα με πληροφορίες, αύριο η τρόικα θα επισκεφθεί για τρίτη φορά τα κεντρικά γραφεία του ΟΣΕ και θα ζητήσει για άλλη μία φορά απολύσεις αντί για μετατάξεις υπαλλήλων. Μένει να φανεί ποια θα είναι η απάντηση από την ελληνική πλευρά. Χθες, στη συνάντησή τους με τον κ. Ρέππα τα στελέχη των τριών αντιπροσωπειών ζήτησαν μετ΄ επιτάσεως δραστικές.....

Οι μίζες και οι υπόγειες διαδρομές τους στον ΟΣΕ

Πώς στήθηκε το μεγάλο φαγοπότι στον ΟΣΕ και ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟ και τώρα ζητάνε τα ρέστα από τους εργαζομένους.

Έχουν το θράσος να μιλάνε για ελλειμματικό ΟΣΕ. 

Ποιός  δημιούργησε το χρέος; Ο λαός η οι εργαζόμενοι στον ΟΣΕ.

 Από την Αριστέα Μπουγάτσου

Ενα ακόμα σκάνδαλο προστίθεται στον βαρύ φάκελο της εργολαβίας του προαστιακού σιδηροδρόμου και ειδικότερα στη σύμβαση των 160 εκατ. ευρώ που ο ΟΤΕ υπέγραψε το 2005 με Siemens AG - ΑΚΤΩΡ - ΤΕΡΝΑ και ερευνάται από την εξεταστική επιτροπή. 

Αυτό έχει να κάνει με την «τεχνική έκθεση πραγματογνωμοσύνης» που ζήτησε ο 2ος ειδικός ανακριτής Δ. Οικονόμου για να διαπιστώσει αν ο ΟΣΕ υπέστη βλάβη απ' αυτή την «ολυμπιακή» απευθείας ανάθεση. Από μόνη της αυτή συνιστά σκάνδαλο, καθώς μετατρέπεται σε πλυντήριο ανομημάτων και φροντίζει να μείνει ανέπαφη με την πραγματικότητα.

Η «Ε» σήμερα αποκαλύπτει ότι η πραγματογνωμοσύνη που πήρε στα χέρια του ο ανακριτής Δ. Οικονόμου στις 5 Μαΐου 2009 για το στοιχειωμένο έργο του προαστιακού, αυθημερόν διαβιβάστηκε στον ΟΣΕ!

Πώς; Με fax εστάλη στις 5 Μαΐου 2009, ώρα 15.25 στους εμπλεκομένους με το έργο του προαστιακού από το Νομικό Γραφείο Δημάκη! Αυτό το πιστοποιεί η καθαρή εκτύπωση συνολικά σε 35 σελίδες της έκθεσης και των επισυναπτόμενων σ' αυτή σελίδων στην οποία αναγράφεται ότι αποστολέας είναι το DIMAKIS LAW OFFICES από το fax 3638.... που αντιστοιχεί στο νομικό αυτό γραφείο.

Τα ερωτήματα λοιπόν που τίθενται είναι πώς, από ποιους και γιατί η δικαστική πραγματογνωμοσύνη βρέθηκε αυθημερόν στον ΟΣΕ, και μάλιστα στα χέρια εκείνων που.....

Με απλά λόγια: Το αισχρό μνημόνιο του ΔΝΤ, οι εγκάθετοι της “λέσχης” των απατεώνων και η απαξίωση του ΟΣΕ…

…πως βάσει του “μνημονίου” που υπέγραψαν οι άθλιοι, θα εξαναγκαστεί ο ΟΣΕ να εκποιήσει γραμμές, τώρα που όλως τυχαίως λόγω της Cosco οι γραμμές θα “πάρουν φωτιά” από τα εμπορευματοκιβώτια. Κάποιοι θα κερδίσουν δισεκατομύρια στην πλάτη του Ελληνικού λαού, όπως κέρδισαν από την εκποίηση του ΟΤΕ. Όπως ακριβώς θησαυρίζει η Goldman Sachs από την παραχώρηση εκμετάλλευσης τομέων στα αεροδρόμια με την υπογραφή Σημίτη και εταιρείες – βιτρίνες.

“Μήπως, λοιπόν, ενοχλεί τους νταβατζήδες της λέσχης Μπίλντεμπεργκ, να υπάρχει σιδηροδρομική υποδομή στην Ελλάδα, γιατί με το άνοιγμα που κάνουμε στην Κίνα η Ελλάδα θα μπορεί να γίνει πύλη εισόδου και να πάνε όλα τα προϊόντα προς την Ευρωπαϊκή Ένωση, τα Βαλκάνια και την Κεντρική Ασία;”

Αυτή την τοποθέτηση του Πάνου Καμμένου θα την τοποθετήσουμε σε κάδρο. Ελπίζουμε πραγματικά ότι αυτή η μεθόδευση ΔΕΝ θα περάσει μετά από αυτή την αποκάλυψη: .....

Πως εκποίησαν την Εθνική περιουσία. Πως εκποίησαν τη χώρα.

Τι δουλειά είχε το μέλος του ΔΣ του ΟΤΕ να τρώει με τον Χριστοφοράκο; Ήταν συμμαθητές και αυτοί;
 
“Αναγκαία η ιδιωτικοποίηση του ΟΣΕ” διαρρέει η κρατική προπαγάνδα. 2,2 εκ. Ευρώ την ημέρα ζημιώνεται από τον ΟΣΕ το Ελληνικό δημόσιο! Ακέφαλος παραμένει ο Οργανισμός τέσσερις μήνες μετά τη νέα κυβέρνηση.

Βγαίνει ο Ρέππας να μας πει με “ανησυχία”: Αναγκαία η ιδιωτικοποίηση του ΟΣΕ αντί να κινηθεί δικαστικά για να φέρει τα δις από τις αμαρτωλές συμφωνίες πίσω!
Κοριτσάκια στις κάμερες (ως “τυχαίες” επιβάτιδες) να δηλώνουν ότι “επιβάλλεται η ιδιωτικοποίηση του οργανισμού” (Άλτερ) και όλοι να νίπτουν τας χείρας τους που κάποιες εκατοντάδες χιλιόμετρα Ελληνικού εδάφους θα εκποιηθούν. Όπως εκποιήθηκε ο ΟΤΕ, η ΟΑ και άλλες εταιρείες.

Ξεχνούν βεβαίως ότι ο ΟΣΕ έχει κάποια δις διεκδικήσεις από τη Siemens, την MAN και άλλες....